• Lumea in Stiri

Lipsa containerelor dă peste cap comerțul cu alimente


Alimentele au început să se acumuleze în locuri nepotrivite, din cauza faptului că transportatorii se grăbesc să trimită cât mai multe containere maritime goale spre China, scrie Bloomberg. Din cauza concurenţei globale pentru containerele maritime, Thailanda nu îşi poate transporta orezul, Canada mazărea şi India zahărul. Trimiterea containerelor maritime goale spre China a devenit o afacere atât de profitabilă încât până şi unii furnizori americani de boabe de soia au fost nevoiţi să se lupte pentru a obţine containere cu care să poată să aprovizioneze cumpărătorii din Asia. 'Oamenii nu îşi pot trimite bunurile acolo unde au nevoie. Unul dintre clienţii mei trimitea săptămânal între 8 şi 10 containere cu orez din Thailanda în Los Angeles. Însă acum poate să trimită maximum trei containere pe săptămână', spune Steve Kranig, director de logistică la firma de transport IM-EX Global Inc. Motivul principal este China, care şi-a revenit rapid după pandemia de Covid-19 iar acum economia sa bazată pe exporturi plăteşte prime consistente pentru containere maritime, astfel încât a devenit mai profitabil pentru transportatori să le trimită goale în China în loc să aştepte să fie umplute. Există indicii că majorarea costurilor cu transportul duce deja la scumpirea unor alimente. Preţurile la zahăr alb au atins luna trecută cel mai ridicat nivel din ultimii trei ani iar întârzierile înregistrate la livrare de soia boabe din Statele Unite ar putea însemna preţuri mai mari la tofu şi lapte de soia pentru consumatorii din Asia, susţine Eric Wenberg, director la Specialty Soya and Grains Alliance.

Criza de containere vine într-un moment în care furnizorii americani încearcă să crească exporturile de produse precum soia boabe şi cereale spre Asia. China cumpără o mare parte din recoltele americane pentru a-şi hrăni efectivele de porci care îşi revin după pesta porcină africană. Situaţia este atât de gravă încât unii cumpărători au decis să anuleze contractele şi să opteze pentru expedierea în vrac sau să amâne achiziţiile pentru a evita costurile ridicate cu transportul. Este neclar, însă, cât de mult din creşterea costurilor cu transportul maritim va putea fi trecută de companii pe seama consumatorilor, având în vedere recesiunea economică provocată de coronavirus.